MISURAZIONE DELLA POTENZA
Riferimenti: 850 Insoric utenti di in tutto il monde.
Dopo numerose misurazioni di potenza su mezzi propri, su diversi banchi prova potenza el’organizzazione e la partecipazione a giornate banchi prova potenza, abbiamo un sacco diesperienza in questo settore. Il banco prova potenza e una buona opzione per misurare la potenza del motore fino aquando l’alimentazione dell’aria è assicurata. Se l’alimentazione dell’aria non è assicurata giustamente, questo metodo di misurazionedella potenza non sarà accurato. Il motore funziona in modalità di protezione e l’interorisultato sarà inutile.
È per questo che noi preferiamo misurare la potenza del motore sulla strada, sottocircostanze reali.
Numerose vetture sono state misurate con il sistema Insoric RealPower. I risultati sono sempre esatti, perché questo metodo di misurazione è molto preciso. Siamoconvinti dai risultati di questo tipo di misuramento potenza.
Per noi Insoric RealPower è lo strumento perfetto per la misurazione inizio – fine su autoelaborate. Lo stesso per il cliente che vuole sapere che potenza eroga la sua auto dopol’elaborazione, o per controllare su strada le informazioni fornite dal produttore.
Perchè senza Insoric non c’è un modo preciso per misurare la potenza di un’auto prima edopo l’elaborazione?
Trasparenza totale per i clienti
Come saprà il preparatore di software che si trova nel settore ottimale?
Esempio 1
Un cliente è venuto con la sua Audi RS4 2.7L con un grande aggiornamento sul hardware,la pressione di sovralimentazione è stata mappata da overboost da 2,7 a 2,0! Con quellaconfigurazione la macchina erogava 679CV e 838 Nm di coppia motrice.
Dopo aver analizzato i logfile, abbiamo cambiato la mappatura per abbassare la pressionedi sovralimentazione, con 2,3 a 1,8. Abbiamo ottimizzato il consumo di carburante el’accensione. Risultato: 698CV e 853Nm di coppia motrice! Il motore ora funziona davveroeccezionalmente, molto potente e in comparazione con la mappatura iniziale adesso e piùeconomico e durevole.
