Medición de la potencia
Convencido por la experciencia del resultado
Después de numerosas mediciones en los distintos traductores de prueba, la organización y realización o ejecución de Dynodays (dinanómetros) hemos adquirido una amplia experiencia. Los dinamómetros son una buena opción de medición, siempre y cuando la ventilación sea cierta y el personal sepa la tecnología a la que a de recurrir.
Por favor, pruebe los beneficios o prestaciones mejor directamente en la carretera en condiciones reales y cotidianas.
Los resultados son aterrizajes de precisión, el método de medición es muy preciso. Insoric Realpower es la herramienta perfecta para las mediciones de entrada y salida al sintonizar, así como saber si su coche ofrece el rendimiento especificado por el fabricante, o su sintonizador en la calle/carretera para cada cliente. Muy valioso o útil para fines analíticos.
La medición de potencia con Insoric RealPower se llevará a cabo directamente a través del vehículo. Durante una breve prueba de ejecución, el módulo de medición se basa entre otras cosas en datos para la potencia de la rueda, la pérdida de potencia, la velocidad y el par máximo. La interfaz USB del PC los datos a evaluar en cualquier momento. El funcionamiento básico y la precisión de los sistemas de poder real se explica claramente en un corto video.
The power measuring with Insoric Real Power calculates the power from the vehicles wheels. It records during a small test drive, many data about wheel power, engine power, the speed and the max torque. Via USB connector the data is easy to readout. The ground facts of the working process and the precision are shown in a small video.
Insoric Realpower está desarrollado por AG Insoric en colaboración con la Unversidad de Ciencias Aplicadas de Raperswill. Por lo tanto no estamos hablando de sueños sino de números científicamente fundados.Otro vídeo para aprender más sobre la física de Realpower
¿Por qué no hay alternativa a la medición de potencia con Insoric en Tuning ( tuneo )?
Transparencia para el cliente
Los clientes habituales vienen para medir su desempeño.Muchos han tenido que llevar una adaptación de la viruta o incluso sus motores ampliamente remodelados. Aquí y allá, siempre hay rostros decepcionados. Para ahorrarse sorpresas, usted debe preguntar a la hora de invertir en medidas de ajuste.
¿Cómo quiere un tuneador saber cuándo alcanzó lo óptimo/máximo?
Example 1
Audi RS4 with 2.7l and a big tuning step on hardware. Boost pressure was mapped from overboost 2.7 to down 2.0! That setup gives out 679hp and 838nm torque. After the first view on the Logfiles a tuner who use RealPower changed the software map to lower boost pressures with only 2.3 down to 1.8. He optimized the fuel and the ignition. Result after that: 698HP and 853Nm! The engine now runs really great and much powerful than the first step and at least it runs more economical and durable.
