Pomiar mocy
Pewni naszych wyników z doświadczenia
Insoric Real Power został opracowany w ramach współpracy pomiędzy Insoric AG i szwajcarskiej uczelni technicznej w Rapperswilu. Nie mówimy tu o jakiejś zaczarowanej skrzynce narzędziowej rodem z krainy fantasy, która generuje przypadkowe numery. Działanie RealPower jest w pełni oparte na nauce. W kolejnym filmie pokażemy więcej na temat fizyki RealPower.
Dlatego preferujemy wykonywanie pomiaru na drodze, w realnych warunkach.
Liczne samochody zostały zmierzone systemem Insoric RealPower. Wyniki są zawsze na miejscu, ponieważ ta metoda pomiaru jest bardzo dokładna. Jesteśmy pewni poprawności testów przy tego typu pomiarze mocy.
Dla nas Insoric RealPower to idealne narzędzie do początkowego i końcowego pomiaru mocy zmodyfikowanych pojazdów. Tak samo dla klienta, który chce wiedzieć, jaką moc jego samochód ma po tuningu, lub sprawdzić prawdziwość podanych przez producenta informacji w praktyce.
Pomiar mocy Insoric Real Power obliczany jest z kół pojazdu. Podczas krótkiej jazdy próbnej urządzenie rejestruje wiele danych o mocy na kołach, mocy silnika, prędkości i maksymalnego momentu obrotowego. Poprzez złącze USB dane są łatwe do odczytu. Fakty procesu roboczego i dokładności przedstawiono w krótkim wideo.
Insoric Real Power został opracowany w ramach współpracy pomiędzy Insoric AG i szwajcarskiej uczelni technicznej w Rapperswilu. Nie mówimy tu o jakiejś zaczarowanej skrzynce narzędziowej rodem z krainy fantasy, która generuje przypadkowe numery. Działanie RealPower jest w pełni oparte na nauce. W kolejnym filmie pokażemy więcej na temat fizyki RealPower.
Dlaczego nie ma możliwości prawidłowego pomiaru mocy samochodu przed i po tuningu bez Insoric?
Pełna przejrzystość dla klientów
Skąd tuner oprogramowania może wiedzieć, kiedy jest w optymalnym sektorze wartości?
Klient często chce otrzymać jak najwyższe ciśnienie nadawane przez turbinę, więc słyszymy „Proszę jeszcze trochę podkręcić!” Zazwyczaj dyskusja opiera się na tzw. booście, ponieważ większość uważa że to właśnie z niego zostanie uzyskana dodatkowa moc. To zazwyczaj nie ma miejsca. Tuner z Insoric może pokazać, że nie zawsze większe doładowanie oznacza większą moc.
Teraz dwa przykłady, w których pokażemy, w jaki sposób materiały silnikowe niepotrzebnie narażone są na zwiększoną eksploatację oraz że większe doładowanie nie ma przełożenia na moc.
